2021 수소 모빌리티 쇼 – 먼저 살펴본 미래의 모빌리티

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2021 수소 모빌리티  

9 8일부터 11일까지 킨텍스 2전시장에서 열리는 수소 모빌리티쇼에 다녀왔다. 수소모빌리티와 수소충전 인프라. 그리고, 수소 에너지에 대해 알아볼 있는 2021 수소모빌리티쇼는 세계 12개국, 154개의 기업 기관이 참가했는데, 탄소중립경제의 가장 확실한 수단이라는 점을 제시한 것과 함께, 이제 자동차에 관련된 많은 것들이 바뀔 것이라는 것을 보여주었다. 우선, 모터쇼가 아닌, 모빌리티쇼라는 이름으로 바뀌었다는 자체가 그동안 100년이 넘는 자동차 시장이 크게 바뀔 것이며, 이동과 함께 서비스의 중요성이 높아지고 있다는 점을 알려주고 있다는 점과 수소산업에 대한 이해도를 높여줄 있다는 점에서 다녀올만 하다.

 

수소인프라

처음 전시회장으로 들어가게 되면, 수소 인프라 회사들이 눈에 띈다. SK E & S 시작으로, 한국가스공사, 두산 포스코 등이 눈에 띄는데, 외에도 부품소재 업체들도 눈에 띈다. 일단, 수소충전소가 어디에 있는지 있는 시스템 시연과 함께, 미래 수소사회를 위한 인프라 수소 유통 계획들이 눈에 들어온다. 수소의 생산과 저장, 운송, 활용까지 이어지는 부가가치 사슬 전반에 대한 계획들이 생각보다 방대하고 긴밀하게 진척되고 있다는 것을 있는데, 단순히 모빌리티에 수소를 사용하는 뿐만 아니라, 건물/주택용 연료전지와 스마트팜 다양한 사업모델들이 도입되고 있다는 것을 있다.

 

한국가스공사 같은 경우에는 2030년까지 132개의 수소충전소를 구축해 친환경 모빌리티 생태계를 구축해 나간다는 계획을 갖고 있으며, 충전소 외에도 연료전지 발전사업을 통해 친환경 전력을 생산하는 것과 함께 수소 자체를 생산하는데 있어서 대형설비 원료비 절감 등을 통해 수소가격 경쟁력을 확보한다는 계획을 갖추고 있었다. 

 

수소에너지

또한, 모빌리티용 수소와 건물 발전용 연료전지 신재생에너지를 포함한 수소에너지에 대한 전시도 많았는데, 앞서 설명한 한국가스공사의 발전 수소생산설비에 대한 계획과 함께 포스코(POSCO) 역시 수소에너지 산업에 대한 높은 이해도를 바탕으로 수소 부가가치를 높여가기 위해 노력하고 있는 것을 있다.

 

우리나라의 경우에는 이제 탄소중립경제라는 확고한 목표를 위해 화석연료를 친환경에너지로 대체하는 한편, 증가하는 전기의 사용량을 대비하기 위해 수소에너지 산업의 중요성이 강조되고 있는데, 탄소배출이 없는 그린수소생산과 함께, 대용량 운송에 필요한 액상/액화 등의 수소 저장운송기술 등의 기술개발에 많은 투자가 이뤄지고 있지만, 앞으로도 더욱 많은 R&D 필요하다.

 

수소 모빌리티

수소차를 비롯해, 수소드론, 수소선박 철도와 각종 부품소재 산업들 역시 한눈에 살펴볼 있는데, 수소드론도 많이 눈에 띄지만, 빈센(Vinssen) 수소선박이 눈에 띄었다. 최대 25노트의 속도를 있는 레저용 보트도 주목할 만하며, 다양한 부품소재 업체들 역시 눈여겨 볼만하다. 최 990bar 압력으로 저장할 있는 NK Aether 독보적인 수소탱크 기술로 현재로 이미 수송과 저장 등에서 유명하며, 유리와 필름 등에서 이름 있던 상고방(Saint-Gobain) 에서도 초고압 환경에서 필요한 실링기술 등을 보여주고 있었다.

 

하지만, 가장 높은 관심이 가는 것은 역시나 현대자동차관으로, 일상에서 상상해볼 있음직한 다양한 컨셉들을 보여주었고, 머지않은 미래라는 것을 직감적으로 있다. 전세계 최초로 상용화에 성공한 수소연료전지차의 연료전지시스템을 개선해 만든 100kW 연료전지 시스템은 기존 넥쏘의 시스템 대비 부피가 70% 이상 줄어서 패키지가 용이하며, 플랫 시스템(Full-Flat System) 낮은 높이에서 시스템이 요구되는 콤팩트한 연료전지 시스템인데, 곧바로 상용화를 해도 이상하지 않을 수준들이다.

 

그리고, 엑시언트 수소전기트럭 이동형 수소충전소 이미 선보인 차량들의 소개도 있었지만, 눈에 띄는 것은 트레일러 드론이었다. 장거리 물류 이동을 위한 트레일러 기능을 무인으로 수행할 있는 미래 운송시스템인 트레일러 드론은 보기(Bogie) 2대를 전후에 적용해 회전반경을 최소화하고 등판능력을 확대한 한편, 운전자가 필요없기 때문에 화물 적재 능력 역시 크다. 트레일러 드론은 화물운송 외에도 소방이나 건설현장, 항만, 공항 등에서도 활용도가 높으며, 차별화된 기능을 수행하기에 충분해 보인다.

 

또한, 연료전지 활용 전력 공급용 긴급 구호 재난지원차량 역시 인상적인데, 기아의 군용차량을 개조해 만든 이동형 전기차 충전기로, 사륜구동으로 오프로드 성능을 갖추었다. 전기가 많이 사용되는 시점에, 자연재해 등으로 전기의 활용이 원활하지 못할 때에 사용할 있다는 점과 함께, 군용으로도 활용도가 높다는 점에서 눈여겨 볼만하다.

 

크랩(Crab) 주행이 가능한 모빌리티로, 자동 평행주차가 가능하고, 싱글 프로젝터 기반의 전면 내외부 디스플레이와 커뮤니케이션 램프, 가변 투과형 디스플레이가 특징이며, 좌우로 이동할 수 있는 스티어링 휠은 통행방향이 다른 나라에서도 활용할 수 있는 한편, 운전자의 위치를 바꾸지 않고 스티어링휠을 바꿀 수 있다는 점이 독특하다. 전체적으로 게임같은 UI 가 인상적이다.

 

여기에 M.Vision 2GO M.Vision POP 도심형 전기차로, M.Vision 2GO 도심형 근거리 딜리버리 모빌리티로, 비차량용 수소연료전지 파워팩(30kW) 적용하는 한편, 트렁크 공간을 확보하고, 리어와 사이드에 글라스 광고용 디스플레이가 적용된 점이 특징이다. 기타 컨셉은 M.Vision POP 동일한데, M.Vision POP EV 기반 도심형 초소형 모빌리티로, 나오면 갖고 싶은 욕심이 나는 모빌리티다

 

그리고, 극한의 출력을 보여주는 고성능 수소전기차 FK 역시 많은 관심을 받는데, 기아 스팅어를 베이스로 만든 고성능 수소전기차 FK 제로백 4 이하에 최고속도 260km/h 성능을 보이며, 최대 500kW( 680마력) 이상의 출력을 보여준다고 한다. 리막(RIMAC) 함께 만든 고성능 수소전기차로, 실제 양산이 되길 기대가 되는 차량 하나다.

 

외에도 수소연료전지를 적용한 수소트램도 전시되어 있었으며, 화재진압및 인명구조 목적의 수소연료전지 기반 모빌리티 레스큐 드론 역시 눈여겨 볼만한 모빌리티 하나다.

 

빠르게 변화하는 수소모빌리티

1960년대 아폴로 11호에도 사용했었던 수소연료전지는 당시 꿈의 기술이었지만, 이제 대중화를 비롯해, 모빌리티와 도시 라이프 스타일 전반에 걸쳐 거대한 변화를 가져올 있는 잠재력을 충분히 갖추고 있다. 지난 20세기가 화석연료의 시대였다면, 이제는 깨끗한 환경을 위한 에너지로 산업을 변화시킬 있는 미래 에너지 자원인 수소와 관련 산업이 중요하다는 점은 너무나도 쉽게 이해할 있다. 에너지를 저장하고 운송하기 쉽다는 점에서 에너지의 패러다임을 바꿀 있어서 수소는 부가가치가 매우 높다. 여기에 이번 2021 수소모빌리티쇼를 통해 한국이 수소 부가가치 사슬 전반이 매우 빠르게 발전하고 있으며, 수소산업 생태계의 조성에 있어 세계에서 가장 빠르게 구축해가고 있다고 있다.

 

미래 모빌리티가 어떻게 변화할지, 우리의 미래 라이프가 어떻게 변해갈지 궁금하다면, 킨텍스에서 열리는 2021 수소 모빌리티쇼에서 확인해볼 있다.

 

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