코나(KONA) N Line 시승기 - 제법 맛있게 매운맛!

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코나 N Line 시승기 -  좋아졌네!

3년만에 새로워진 현대자동차의 소형 SUV ‘코나(KONA)’ N line  시승해보고 왔다. 세련되어진 디자인과 함께, 주행성능 역시 눈에 띄게 변화되었다. 특히, 사륜구동과 함께하는 핸들링 감각이 단단해진 서스펜션  섀시 등과 더해져 N  기대하게끔 만들었다는 점에서 캡사이신까지는 아니지만, 그래도 제법 매운맛이라고 해두고 싶다.

 

*본 시승기는 현대자동차의 초청으로 작성되었습니다.

세련된 디자인

코나(KONA)  3년전에 출시되었을 때에는 생긴 모습이 독특해서 많은 관심을 받았었다. 특히, SUV 에서 헤드라이트가 ‘눈뽕 야기시킨다는 불만을 접수했는지, 헤드라이트를 아래로 내리고 DRL  보통 알던 헤드라이트 위치에 만들었다. 여전히 DRL  헤드라이트인줄 아는 사람들도 있긴 하다.

다시 코나 이야기를 하자면, N line 모델은 메시타입의 프론트 그릴이 다이나믹함을 느끼게 해주며, 본넷쪽에 에어홀을 만들어 놓아 강렬함을 보여준다. 실제 구멍이 뚫려있진 않았지만, 디자인적으로 일반 가솔린 터보나 하이브리드 모델과는 구별되는 모습이며, N 라인 전용 범퍼 디자인과 바디 컬러가 적용된 클래딩이 차량을 더욱 근육질의 모습으로 만들어주어 스타일리시하다.

 

리어 디자인 역시 N line 전용으로, 다이나믹한 모습을 보여준다. 3 전의 코나와 비교해보면 더욱 아이코닉해진 느낌이다. 이런 독특한 디자인들을 개인적으로 좋아하는데, 실내 디자인 역시 N line 다운 모습으 보여주고 있다.

 

실내는 넓어지고, 감각적이고

  코나는 전장이 40mm 늘어났고, 2 레그룸은 13mm 확장되어 후석 공간성을 개선했고, 트렁크 역시 10리터  커졌다. 그리고, 눈에 띄는 변화는 바로 10.25인치 대화면 디스플레이와 계기판이다. 여기에 N 라인 전용 시트와 스티어링   기어노브와 공조기쪽의 빨간색 컬러 포인트와 앰비언트 라이트가 감각적이고, 세련된 모습을 만들어주고 있다.

 

무엇보다 빨간색 스티치가 적용된 기어노브와 스티어링   시트가 인상적이다.

 

달려본 결과?

만족스러웠다.   코나(The New KONA) N Line  디자인적인 재미와 함께, 달리도 제법 괜찮은 수준이었다. 1.6리터 가솔린터보 엔진으로 198마력, 27.0kg.m  토크를 내는 ‘  코나 흡기 연속가변 밸브 열림 기간제어장치(CVVD)  통합 유량 제어밸브  신기술들을 대거 적용시켰고, 사륜구동시스템까지 더해지니 코너에서 느껴지는 핸들링 감각은  좋았다.

 

일단, 악셀을 밟으면 상당히 경쾌하게 달려나가는 펀치력을 보여주었다. 힘이 부족하다거나, 차가 무겁다라는 느낌보다는 “? 쭉쭉 나가네?” 라는 느낌을 받게 되며, 타이어는 한국타이어 S1노블2  사용하고 있는데, 코너에서 제법 빠른 속도로 코너를 돌아나갈 때에도 좋은 그립력과 핸들링을 보여주었다.

 

단단해진 서스펜션 덕분인지, 사륜구동 덕분인지 모르겠지만, 코너에서 민첩한 움직임을 가능케 해주었다.  부분은 N  기대하게 되는 부분이며, 뛰어난 달리기 성능을 요구하는게 아니라면 N Line 만으로도 충분해보일 것이라는 생각이 들었다. 정말 단단한 느낌이 SUV 보다는 해치백 같은 느낌이었다. 출렁거림은 느낄  없었다.

 

7 DCT  빠릿한 변속감으로 가속에  도움이 되었으며, 저속주행시에서는  불편함을 느끼기 힘들다. 수동변속기 기반의 변속기이다보니, 1,2 단에서 수동변속기 같은 울컥거림에 불만을 표현할  있겠지만, ‘  코나에서는 딱히 그런 모습은 없었다. , 스포츠모드에서는 울컥거리는 느낌을 받을  있다.

 

브레이크는 조금 아쉬울  있다. 일반적인 주행에서는  상관이 없겠지만, 더욱 강력한 답력을 원한다면 애프터마켓에서 튜닝을 해보는 것도 괜찮을  같다.

 

그런데, 정숙성이  좋은 편이었다. 윈드실드 글라스에 차음필름을 부착해 소음을 줄였고, 흡음재를 많이 사용하여 외부 소음 유입을 줄였다.

 

아쉬운 점은?

시트가 조금  몸을  잡아주었으면 싶다. 그래도 N line 인데, N 보다 못한다 하더라도 시트는 세미버킷 기능을 강화시켜주었으면 싶었으며, 변속시에 배기음이  나왔으면 싶다. 달리는 재미가  N line 에도 있으면 대중성을  갖게 되지 않을까 하는 마음에서다. 그리고, 하이브리드 모델에도 N 파츠를 적용시켜주면, 어떨까 싶다.

 

평점 : ★

전체적인 완성도와 상품성이  높다. ‘  코나’ N line  강렬한 디자인이 마음에 들며, 실내는 N line 특유의 포인트가 매력적이다. 실내는 조금  넓어졌고, 트렁크도 커진 만큼 실용성 역시 뛰어나다.  SUV  굳이 필요하지 않다면 코나는  괜찮은 포지션을 갖춘 차량이며, 1.6 가솔린 터보엔진과 사륜구동시스템은 온로드에서나 오프로드에서나 뛰어난 주행감각을 보여주기에 충분해 보인다. 캠핑 등을 다니면서 실용성을 강조하고 싶다면, 2WD 험로주행모드 옵션을 선택해보는 것도 좋을  같다.

 

  코나 소형 SUV 급에서는 만나보기 힘든 다양한 편의  안전옵션들이 많다. 컴바이너 타입의 HUD  비롯해, 빌트인 , 동승석 워크인 디바이스, 무선충전시스템, 공기청정기능, 후측방경고시스템, 차선이탈방지시스템, 내비게이션 기반 스마트크루즈 컨트롤 등을 더하면서도 가격은 2,031만원부터 2,981만원의 가격(N 라인은 2,460만원~2,814만원) 으로 매력적인 상품성을 갖추었다고 말할  있다. 게다가 매력적인 컬러들이 적용되어 더욱 매력있다.


<추가사진>

 

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