제네시스 전기차 G80e(Electrified) 시승기 – 제네시스의 가치를 담은 전기차

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제네시스의 가치를 갖춘 전기차 - G80e(Electrified)

G80e 제네시스 G80 그대로 사용한 제네시스 전기차다. 제네시스의 전기차이지만, 전용 플랫폼 E-GMP 사용한 GV60 과는 달리, G80 플랫폼을 그대로 사용했다. 뭔가 아쉽긴 하지만, 제네시스의 럭셔리함과 출력, 정숙성 제네시스의 가치를 갖추고 있다고 평가할 있다.

 

* 시승기는 제네시스로부터 시승차를 제공받아 작성되었습니다.

 

G80 차이가 없는 디자인

G80 G80e 외장디자인과 실내 디자인에 차이가 없다. 전기차 전용 G-Matrix 패턴의 크레스트 그릴과 히든 파팅 구조의 전면 충전구. 그리고, 역동성과 우아함이 균형을 이루는 미래지향적 디자인이 같은 다른 디자인을 보여주고 있다. 디자인적 차이를 굳이 찾아보자면, 전면부의 G-Matrix 패턴 크레스트 그릴이 디자인적 차이이며, 히든 파팅 충전구 안쪽에 줄의 크롬 장식이 전체적인 디자인 통일성을 보여준다.

 

그리고, 후면부에서 배기구가 없어졌다는 것이 일반 G80과의 디자인적 차이다. 전기차인 만큼, 배기구가 필요 없는 것이다. 측면에서 때는 제네시스 G80 슬릭한 디자인을 유지하고 있고, 19인치 전용 휠은 터빈 형태로, 공력 성능을 극대화 하였다.

 

실내 역시 차이가 없다. 계기판과 내비게이션 화면에서 전기차임을 있는 그랙픽 외에 그렇데 실내 차이를 경험할 없다. 또한, 고속도로 주행보조 에르고 모션 시트와 공기청정 기능 운전을 편안하게 만들어주는 기능 역시 제네시스 G80 차이가 없다. 여전히 좋다. 그렇지만, 제네시스 G80e 고급스러운 디자인에 친환경 소재를 사용해 제네시스가 추구하는 지속 가능한 럭셔리라는 브랜드 방향을 보여주고 있다. 또한, 운전을 느껴지는 퍼포먼스는 지금까지의 내연기관을 갖고 있던 제네시스와는 완전히 다르다.

 

완전히 다른 퍼포먼스

G80e 380마력, 700Nm 토크를 보여주며, 제로백 4.9초의 성능에 1 충전시 427km 거리를 주행할 있다. /후륜에 탑재되는 모터와 감속기 인버터를 모두 일체형으로 만들어 무게를 줄이고 부피를 줄였으며, 주행환경에 따라 2WD AWD 전환시켜 동력손실을 줄여 효율성을 높였다. 700Nm 에서 나오는 폭발적인 가속력은 가히 폭력적이다. 그러면서도 제네시스 특유의 정숙성이 상당히 뛰어난데, ANC-R(Active Noise Control-Road) 기능을 통해 노면소음까지도 느껴지지 않게 매우 조용하다. 하지만, 조용하면서도 핸들링 감각 앞서 설명한 가속력은 매우 뛰어나다.

 

핸들링이 좋은 데에는 에르고 모션시트도 한몫을 한다. 드라이브모드에 따라 에르고 모션 시트가 옆구리를 잡아주고 풀어주는데, 스포츠모드에서는 옆구리를 확실하게 잡아주어 코너를 돌아나갈 때에 더욱 몸을 잡아준다. 가속을 때는 엄청난 토크로 인해 시트에 몸이 파묻힌다는 느낌을 받게 된다. 그런데, 달리기 성능이 좋은데 이게 일상적인 주행에서 뭔가 느낌이 묘하다. 좋다가도 뭔가 어색하다. 저속에서는 편안한 느낌의 승차감을 받게 되지만, 고속주행시에는 뭔가 차가 있는 듯한 느낌이다. 고속일수록 차가 가라앉는 안정적인 느낌을 기대했는데, 뭔가 묘하게 언밸런스함이 느껴지는 주행질감이 아쉽긴 했다. 편하고 조용하지만, 고속주행에서는 전용 플랫폼을 사용한 전기차. 그리고, G80 비교해서 고속주행안정성에서 아쉬움이 느껴지는 편이다. 전용 플랫폼이 아니다보니 배터리 무게를 고려한 서스펜션 세팅이 달라진 탓이거나, 스티어링휠에서의 느낌 차이일 있을 같다. 럭셔리한 주행감성에서 아주 약간의 마이너스 요소라고 있다.

 

전기차인만큼, 가속력을 이야기는 것은 이제 의미가 없다. 제네시스가 추구하는 럭셔리한 가치를 제대로 갖추고 있는지를 필요가 있다. , 만한 가치가 있는지를 일인데, 1 충전으로 427km 거리를 주행할 있어 충전에 그리 번거롭지는 않은 편이며, 매우 뛰어난 정숙성과 편안함이 마음에 든다. 하지만, 전기차로 바뀌면서 실내 공간은 높아진 시트포지션으로 인해 살짝 줄어들었다. 특히, 트렁크가 많이 줄어들었다. 하지만, 시트 가죽 실내에 사용된 소재들은 고급스러운 편이다.

 

총평 : ★★★★☆(4.5/5.0)

제네시스다. 제네시스다운 정숙성과 뛰어난 가속력 편안함이 인상적이다. 하지만, 전용 플랫폼이 아니다보니, 고속주행 완성도는 다소 떨어지는 것으로 평가된다. 제네시스의 가치를 담은 럭셔리의 시작이지만, 첨단 안전사양과 편의사양 상품성이 매우 뛰어나며, 디자인적 완성도는 정말 수준이 높다. 국산 전기차를 1억에 가까운 금액으로 산다면 혹자들은 미친짓 같다고 하겠지만, 그럴 여유가 되는 사람들에게는 문제는 아닌 같다. 편하고 빠르며, 적당히 하차감이 좋아 어디에서도 쉽게 무시당할 차가 아니다. G80e 구입하는 사람들에게 충전비를 계산하며, 본전 뽑기를 생각하며 구매를 고민할 차는 아니니깐 말이다. 조용하고 편안한 럭셔리 세단을 찾는다면, 제네시스 G80e 고민할 가치가 있다. 그런데, GV60 나왔으니 고민을 일이다.


<추가사진>

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