[2026 부산모빌리티쇼] BYD, 3천만원대 씨라이언 6 DM-i 로 전동화의 새로운 가능성 제시

 

한국시장에 더욱 파고드는 BYD

- 3,750만원! 국내 최초로 선보이는 씨라이언 6 DM-i

- BYD 핵심 전동화 기술 및 다양한 라인업 전시

- 파격적 가격으로 국내 친환경 시장 공략

 

BYD 가 ‘파워 오브 듀얼리티(Power of Duality)’ 라는 콘셉트로 2026 부산모터쇼에서 전시부스를 운영하면서, 국내 처음으로 소개하는 하이브리드 모델 씨라이언 6 DM-i 를 공개했다. 지금까지의 하이브리드는 배터리와 전기모터가 주행을 보조하는 것이었다면, BYD 의 DM-i 는 엔진이 전기모터를 보조하는 개념으로 전기차에 가까운 모습의 PHEV 라는 점이 큰 특징이다.

 

 

 

매우 놀랍게도 BYD 는 한국 진출 1년 만에 1만대 판매를 돌파했는데, BYD 류쉐량 아시아태평양 총괄 부총재는 한국에서 BYD 가 한국에서 새로운 브랜드이자, 중국 브랜드로 통하는 만큼 다양한 선택지로 접점을 넓히는 것이 우선이라는 점을 밝히며, 이번에 공개한 씨라이언 6 DM-i 가 단순한 라인업 추가가 아닌 전기차에 대한 심리적 장벽이 높은 소비자층을 공략해 시장 저변을 넓히겠다는 내용을 전했다.

 

하지만, 솔직히 말하면 전기차에 대한 심리적 장벽이 아니라 ‘중국차’ 에 대한 심리적 장벽을 어떻게 돌파할 것인가가 더 중요하다. 그래서 BYD 의 씨라이언 6 DM-i 는 파격적인 가격으로 출시되었다. 3,750만원. 지금껏 국내 출시된 PHEV 모델 중 가장 저렴하다.

BYD 의 DM-i 는?

BYD 씨라이언 6 DM-i에 적용된 BYD의 독자 기술 DM-i(Dual Mode Intelligent)는 모터가 주행의 중심이 되고 엔진이 이를 보조하는 ‘전기차 기반 하이브리드(Electric-First Hybrid)’ 기술이다. 더불어 BYD가 전기차 제조사이자 배터리 기업으로 쌓아온 노하우를 하이브리드 시스템에 접목한 결과물로서, 기존 플러그-인 하이브리드(PHEV) 대비 뛰어난 연료 및 에너지 효율성과 다이내믹한 주행성능, 뛰어난 충방전 경험과 검증된 안전성 및 신뢰도를 보여준다고 한다.

 

씨라이언 6 DM-i 는?

BYD 씨라이언 6 DM-i는 BYD의 SUV 라인업인 씨라이언 패밀리의 핵심 모델로, 전기차 기반 주행 경험과 하이브리드의 실사용 편의성을 결합한 중형 SUV다. 글로벌 첫 출시 이래 현재까지 전세계 110만대 이상 누적 판매량을 기록하며 친환경 하이브리드 시장을 이끌고 있다. BYD의 독자 하이브리드 기술인 DM-i(Dual Mode-intelligent)가 적용돼 전동화 시대에 요구되는 정숙성, 효율성, 친환경성을 모두 충족하면서도 SUV 본연의 공간 활용성과 안정적인 주행 성능을 동시에 제공한다.

 

BYD 씨라이언 6 DM-i는 순수 전기 모드만으로 최대 70km(1회 충전 주행거리, 복합기준) 주행이 가능해 일상 출퇴근 환경에서는 전기차와 동일하게 운영할 수 있다. 일반적으로 전기차만의 기능으로 알려진 V2L 기능을 탑재했을 뿐만 아니라 최대 3.3kW 전력 이용이 가능해 전기차와 동일한 편의성을 확보했다. 뿐만아니라 18kW 수준의 DC 급속 충전도 가능해 30%~80% 충전을 약 30분만에 끝낼 수 있다.

 

BYD SEALION 6 DM-i

전장x전폭x전고(mm)	4,775 x 1,890 x 1,670
휠베이스(mm)	2,765
엔진 최고 출력(kW)	96 kW / 130 PS
모터 최고 출력(kW)	150 kW / 204 PS
엔진	직렬 4기통 1.5리터 가솔린 터보
0-100 km/h(초)	8.3
엔진 최대 토크(Nm)	220
모터 최대 토크(Nm)	310
배터리	BYD Blade Battery
EV 주행거리(km)	70

 

 

실내와 트렁크 공간은 생각보다 여유로운 편이며, 운전석 역시 조작이 어려운 모습은 아니다. 전체적으로 충분히 상품성을 갖춘 모습이다. 실내는 전동화 플랫폼의 장점을 살린 공간 설계를 바탕으로, 패밀리 SUV에 요구되는 실용성을 보이고 있다. 운전석과 동승석 모두 통풍 및 열선 기능을 탑재했으며, 뒷좌석도 스티칭 마감은 물론 열선과 시트백 리클라이닝 기능을 갖췄다. 파노라믹 글래스 루프는 1.085m2의 면적으로 탑승자에게 개방감과 쾌적한 주행 경험을 동시에 전달한다. 또한, 전동 선쉐이드가 적용돼 탑승자의 요구에 따라 채광량을 제어할 수 있다. 트렁크 용량은 425리터이며 60:40으로 나뉘는 뒷좌석 폴딩 시 1,440리터까지 확장할 수 있다.

 

 

 

실내는 12.3인치 디지털 계기판과 15.6인치 인텔리전트 콕핏 시스템을 통해 차량 정보를 직관적으로 보여주며, 애플 카플레이/안드로이드 오토 및 무선 소프트웨어 업데이트 및 360도 카메라를 활용한 서라운드 뷰 모니터 기능도 기본 탑재된다.

 

BYD가 한국 시장의 비어 있는 PHEV 시장을 얼마나 흡수할지가 궁금해지는 가운데, BYD 의 가격 경쟁력은 브랜드를 낯설어하는 소비자들에게 전동화 기술의 대중화를 어필하기 충분해 보이고, 전기차에 부담을 느끼는 소비자들에게는 PHEV 를 통해 편리함을 어떻게 보여줄지 궁금해진다. 물론, 아직 넘어야 할 장벽들이 많지만 말이다.

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<추가사진>