제네시스 GV80, 직렬 6기통 디젤엔진을 쓴다고? 왜?

GV80, 직렬 6기통 디젤엔진 장착, 왜?

제네시스의 SUV 모델 GV80 에 3.0리터 직렬 6기통 엔진이 들어갈 것이라고 한다. 보통 제네시스 모델에는 3.3 V6 가솔린 터보, 3.8 V6 가솔린, 5.0 V8 가솔린 등 고배기량을 사용하고 디젤엔진은 2.2리터 4기통 디젤엔진만 사용했었다. 그런데, 갑자기 왜 3.0 V6 디젤이 아닌 직렬 6기통일까? 단순히 프리미엄이라서? 후륜구동 베이스라서?

직렬 6기통 디젤을 쓰려는 이유 3가지

직렬 6기통 엔진은 프리미엄 엔진의 표준이기도 했었다. 과거에 말이다. 부드러운 회전질감과 함께 진동을 억제하는 고급스러움 때문에 벤츠도 직렬 6기통 디젤을 부활시키기로 했는데, 사실 기술의 발전으로 디젤 직렬 6기통의 단점이었던 충돌 안전 성능이 향상되었기 때문이다. 그리고 저 rpm 에서 토크가 조금 더 높으며, 기계적으로 균형과 부드러움을 갖추고 있어 프리미엄 브랜드에 적합하기 때문이다.

부드러운 회전질감에서 오는 프리미엄. 제네시스가 추구하는 바와 같다. 이것이 GV80 에 직렬 6기통 디젤을 쓰려는 이유 중 첫번째라고 볼 수 있다.

배기가스 관련 환경기준 만족을 위한 선택

이제 유로6로는 만족할 수 없다. 특히, 더 강화되는 배출가스 기준을 충족시키기 힘들다. 이제는 RDE(Real Driving Emissions)를 도입하면서 실험실이 아닌, 실제 도로환경에서 나오는 배출가스를 체크해야 하는데, V형태의 디젤엔진보다 직렬엔진이 디젤 후처리 장치를 설치하기 위한 공간을 더 많이 확보할 수 있다. 환경기준을 만족하면서 8기통에 버금가는 출력도 얻을 수 있기에 GV80 의 디젤 직렬 6기통 선택에 대한 이해가 간다. 그리고 하나 더 이유를 생각하자면 '연비' 이다.

가변 실린더 기술 적용?

사실 국산차에서는 처음이 아닐까 싶다. 가변실린더 기능이 들어가면, 6기통으로 주행을 하다 고속 크루즈 주행시에 3기통 혹은 4기통으로만 움직이면 연비개선 효과와 위에서 언급한 RDE 기준에 부합한 배출가스 역시 만족시킬 수 있기 때문이다. 이 기술이 완성되었는지는 알 수 없지만, 가변실린더 기능까지도 예상을 해볼 수 있다. 하지만, 이건 아마 아닐것 같다.(그래도 혹시?)

제네시스 GV80에 새로 투입할 디젤 직렬 6기통 엔진은 연비와 성능, 고급스러움과 환경기준까지 모두 만족시키기 위한 선택이 아닐까 싶다. 사실 이런 선택은 벤츠가 더 먼저 했으니 가변실린더까지 완성했다면 GV80 은 뛰어난 기술적 완성도를 보여줄 신차가 되지 않을까 기대된다.