테슬라 FSD v14 Lite, 어떤 특징들이 있을까?, 어떤 영향이 있을까?

 

테슬라 FSD Lite 의 특징과, 한국시장에 미치는 영향

- 중국산 테슬라는 미적용

- 감독형 FSD로 월 구독 방식 적용

- 현대차에 떨어진 불똥

 

테슬라가 한국 시장에서 HW3 를 탑재한 구형 모델 3, Y 에 FSD 감독형을 출시한다. 이에 따라, 기존에 구형 모델로 FSD 를 사용하지 못했던 테슬라 오너들도 FSD 를 사용할 수 있게 되었는데, 이를 통해 북미시장에 이어 전 세계 두 번째 공식 도입국가가 되었다.그런데, 특이점들이 몇가지가 있으며, 한국 자동차 시장에 미치는 영향도 함께 살펴 볼 필요가 있다.

 

FSD V14 Lite 의 기술적 특징은?

현행 테슬라 모델에 사용되는 HW4(AI4) 기반의 FSD V14 를 5년 전 모델인 HW3(AI3) 의 연산 능력과 카메라 스펙에 맞춰 경량화 시킨 버전이 V14 Lite 다. 기존 HW3 모델의 하드웨어 교체 없이 소프트웨어 업데이트만으로 차선 변경과 교차로 진입, 보행자 및 신호등 대응 능력 등이 자연스러워지고, 기존 구형 모델의 ‘유령 감속’ 이 줄고 핸들링이 매끄러워진 것이 특징이지만, Lite 라는 이름에 맞춰 스티어링휠을 잡고 주행에 개입할 준비를 해야 하는 ‘운전자 주행 보조 시스템’ 인 점도 차이점이다.

 

이는 하드웨어적으로 해상도가 떨어지는 카메라와 연산처리속도 등을 반영한 것으로 어쩔 수 없이 ‘감독형’ 을 적용한 것으로 보여지지만, 일론 머스크가 약속을 지켜낸 것과 함께, 소프트웨어 업데이트만으로 차량의 성능이 달라질 수 있다는 점이 놀라운 부분이다.

 

얼마인데요?

국내 HW3 FSD v14 Lite 배포 가격은 월 15만원에 구독제 풀 셀프 드라이빙(감독형) 을 판매하고 있다. 8월 9일 이전이라면 904만 3천원의 옵션으로 영구 버전을 구매할 수 있지만, 8월 10일 이후부터는 월 구독제만 선택할 수 있다. 이는 자동차가 소프트웨어 중심의 구독 경제 모델로, 한국 시장을 비롯해 자동차 시장이 바뀌는 모습으로 볼 수 있다.

 

중국산은 안됩니다

테슬라의 이번 v14 Lite 는 상하이 기가팩토리에서 생산된 중국산(LFP 배터리 탑재 모델) 모델은 배제되었다. 즉, 한미 FTA 기준을 적용 받는 ‘미국산’ 모델3 와 모델 Y 에만 적용된다는 점인데, 국내 판매량의 대부분을 차지하는 중국산 테슬라 오너들은 900만원 상당의 FSD 옵션을 구매했음에도 이번 업데이트에서 소외되어 시장 구조와 제도적 모순울 보여주고 있다.

 

현대차에 떨어진 불똥

테슬라는 소프트웨어 업데이트만으로 자동차의 가치를 바꿨고, 구독시스템을 통해 자동차에 대한 개념을 바꿔놓고 있다. 한편, 감독형 주행보조 시스템을 허용하는 UNEC R171 법규와 관련하여, 중국산 차량들의 첨단자율주행보조 기능들이 수년내에 활성화될 가능성을 앞두고 있다. 이번 테슬라의 v14 Lite 업데이트는 아직 3세대로 불릴만한 주행보조 시스템이 없는 현대자동차의 입장에서는 발등에 떨어진 불인 것이다.

 

테슬라에 이어 중국의 화웨이, 사요펑, 지커, 모멘타 등 중국자동차들이 고도화된 자율주행시스템을 앞세워 한국시장에 진출하기 전에 현대차그룹이 제대로 된 자율주행시스템을 선보이지 못하다면 시장을 뺏길 확률 역시 높아지게 될 것이다. 소비자 입장에서 FSD 도입은 매우 반가운 일이다. 하지만, 국가산업의 관점으로 바라본다면, 테슬라의 업데이트를 시작해 중국산 테슬라의 FSD 도입은 시간 문제이며, 이어서 중국 자율주행 차량도 쏟아져 들어오는 시간문제다. AI 만큼이나, 자율주행자동차 역시 시대를 바꿀 핵심 요소인 만큼 계산기를 두드려 단기적 이익만 바라볼 상태가 아니라는 점을 명심하고 준비해야 한다.