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아반떼 (11)

업그레이드 ‘더 뉴 아반떼’ 시승기 – 첫차로 딱! 빠르게 출고 받고 싶으면?

자동차 시승기 RGB STANCE 2023. 4. 30. 21:38

첫차로 딱 좋은 아반떼! 지난 2020년 7세대 아반떼를 선보인지 3년만에 페이스리프트로 돌아온 ‘더 뉴 아반떼’ 는 파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics) 테마를 더욱 강조하는 한편, 수평적 그래픽 요소를 확대 적용하여 더욱 낮고 와이드한 모습을 보여주고 있다. 또한, 준중형급이라고는 믿기 어려운 신기술과 편의사양으로 급을 넘어선 세단으로 첫차로 추천할만한 차량이다. 그리고, 첫차이면서 오래 타기 괜찮은 요소들이 가득하다. 앞서 설명한대로 더 뉴 아반떼는 더욱 와이드한 모습을 보여준다. 7세대 아반때보다 더 낮아진 헤드램프와 과감해진 프론트 그릴이 더욱 강렬한 앞모습을 만들어주며, 새로워진 DRL 은 심리스 호라이즌 디자인을 연상시키는 라인으로 이어져 있다. 옆모습은 그대로이고, 뒷..

더 뉴 아반떼 시승기 – 역시 아반떼!

자동차 시승기 RGB STANCE 2023. 4. 25. 12:14

업그레이드 아반떼! 아반떼 AD 때를 기점으로 현대차가 확 달라졌다. 아쉬웠던 핸들링 감각은 눈에 띄게 좋아지기 시작했고, 실내 공간 및 편의사양들도 대폭 좋아졌다. 그리고, 7세대 아반떼 CN 으로 돌아와서는 슈퍼 ‘노멀’ 이 아닌, ‘슈퍼’ 노멀이라고 해도 좋을 만큼 편안하고 좋아졌는데, 3년이 지나고 새로워진 ‘더 뉴 아반떼’ 는 페이스리프트를 통해 강렬한 디자인을 더하고, 편의사양까지 업그레이드 했다. 이제 아반떼는 쏘나타를 위협하기 충분해 보인다. 더 강렬해진 디자인 이미 7세대 아반떼의 강렬한 엣지라인들이 시선을 사로잡기에 충분했는데, 이전보다 더 낮춰진 헤드램프와 프론트 그릴과 DRL 이 하나로 이어진 것 같은 디자인은 현대차가 최근 밀고 있는 ‘심리스 호라이즌’ 디자인과도 맥을 같이하고 있..

2022 아반떼 시승기 – 아반떼 만한 차가 없지!

자동차 시승기 RGB STANCE 2022. 7. 13. 11:45

이만한 차도 없지! 그런데 뭐가 바뀐건데? 2022 아반떼 1.6 가솔린 모델을 시승해봤다. 1,866만원부터 시작하는 아반떼는, 2022년식으로 바뀌면서 편의사양들을 기본화해 상품성을 강화했다는 점이 바뀐 점이며, 타면 탈수록 이만한 준중형 세단이 없다는 생각이 든다. 정말 현대자동차의 글로벌 베스트셀링카 다운 상품성과 경쟁력을 두루 갖춘 소형 세단이라고 평가할 수 있다. 여전히 세련된 디자인 강한 직선이 살아있는 7세대 아반떼는 새로워진 디자인이 상당히 매력적이다. 과감하면서도 쉽게 질리지 않는다. 보통, 강렬한 직선이 많이 들어가면 쉽게 질릴 수 있는데, 딱히 그러지 않는 감각을 보여주며, 전체적으로 좋은 비율과 함께 감성적이면서도 스포티한 느낌을 잘 보여준다. 후면부는 H 로고를 형상화한 테일램프..

2022 아반떼 출시 - 상품성 강화하고 1,866만원부터!

자동차 뉴스 RGB STANCE 2022. 3. 8. 11:21

2022 아반떼 출시! 준중형 세단 시장 최강자가 되겠다! 현대자동차가 8일(화) 아반떼의 연식 변경 모델 ‘2022 아반떼’를 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다. 기존차량 도어트림에 흡음재를 보강해 정숙성을 향상시키고, 고객의 의견을 적극 반영해 각 트림별로 기본 사양과 선택 사양을 추가한 것이 특징이다. 기본 트림인 스마트에선 기존 선택사양으로 운영된 8인치 디스플레이 오디오를 기본으로 적용하고 △후측방 충돌방지 보조 △후방 교차 충돌 방지 보조 △안전 하차 경고 등이 포함된 스마트센스 III와 고객 선호도가 높은 17인치 휠을 선택 사양에 추가했다. 모던 트림에서는 기존 선택사양인 10.25인치 내비게이션과 앞좌석 통풍시트 등의 인기 사양을 기본 적용해 상품 경쟁력을 높였다. 최상위 트림인 인스퍼레..

아반떼 N 시승기 – 짜릿한 퍼포먼스의 고성능 세단

자동차 시승기 RGB STANCE 2021. 8. 5. 08:00

짜릿한 아반떼 N 현대자동차의 시승행사 초청으로 인제스피디움에서 아반떼N 을 시승해봤다. 디자인적 변화도 눈에 띄었지만, N 라인업답게 성능상의 뚜렷한 변화가 온몸의 아드레날린을 더욱 분비시키기에 충분했다. 정말 일상에서부터 서킷까지 짜릿함과 실용성을 두루 갖춘 전천후 고성능 세단이다. 더 스타일리시해졌다. 아반떼N 은 더욱 스타일리시한 변화를 보이고 있다. 우선, 전면부의 프론트그릴 쪽 블랙 트림부를 확대한 것과 범퍼 하단부의 레드 포인트 립 스포일러가 고성능의 매콤한 맛을 느끼게 해준다. 측면부에도 N 전용 레드 스트립이 연결되어 낮아진 차체를 더욱 안정적으로 만들어주는 것과 함께, N 전용 윙타입 스포일러와 리어 디퓨저, 듀얼 싱글 머플러가 고성능의 이미지를 강조해주고 있다. 실내로 들어오면 더욱 ..

세상 달라진 아반떼 시승기 – 이렇게 달라질 줄이야?

자동차 시승기 RGB STANCE 2020. 6. 10. 22:41

아반떼의 달라진 모습은 놀라웠다. 그리고, 실내 편의사양과 안전사양, 인테리어 디자인과 소재 등도 기존의 아반떼의 모습을 잊게 만들기 충분했으며, 이게 과연 준중형급의 세단이 맞나 싶은 느낌이 들었다. 정말 세상 달라졌다라는 표현이 딱이었다. 달라진 7세대 아반떼 새로운 라이프 스타일에 맞춘 듯, 감각적인 디자인으로 돌아온 7세대 아반떼는 젊은 나이에서 타도 어울리고, 시니어 연령층에서 타도 꼰대보다는 감각있는 모습으로 보이기 딱 좋은 모습이다. 삼각형을 자동차 디자인에서 문제없이 사용하기란 상당히 어렵다. 사실 이전 세대의 삼각반떼가 충분히 증명을 했는데, 7세대 아반떼는 비율까지 잘 고려해서 감성적이면서도 스포티한 디자인을 보여주고 있다. 기하학적인 조형미가 들어간 ‘파라메트릭 다이나믹스’ 가 적용된..

올 뉴 아반떼(CN7) 간단시승기 - 가성비 최고!

자동차 시승기 RGB STANCE 2020. 4. 10. 11:35

가성비 좋은 ‘올 뉴 아반떼’ 예전의 삼각반떼를 완전히 잊어버릴 수 있을 만큼 좋아진 디자인을 시작으로, 간단히 시승을 해보니 ‘올 뉴 아반떼(CN7)’ 는 가격을 넘어설 만큼의 뛰어난 고급감과 편의/안전사양과 승차감을 보여주고 있었다. 가성비를 뛰어넘는 만족감을 준다고 볼 수 있다. 매력적인 디자인 완벽하게 삼각반떼를 잊게 만든 디자인이다. 삼각형의 완성형이라고 할 수 있는 올 뉴 아반떼는 7세대로 넘어오면서 역동적이고 혁신적으로 변했다. 특히, 길어진 전장과 넓어진 전폭, 낮아진 전고를 통해 동급 최고 수준의 실내공간을 확보하기도 해서 비율적으로도 더 만족스럽다. 파라메트릭 쥬얼 패턴의 프론트 그릴과 낮고 넓은 비율이 스포티한 느낌을 주고 있으며, 측면부는 캐릭터라인이 세 개의 면으로 나뉘어져 다이나..

더 뉴 아반떼 시승기 - 엣지있는 변신

자동차 시승기 RGB STANCE 2018. 11. 15. 11:54

더 뉴 아반떼 - 엣지있는 변신 아반떼가 페이스리프트를 거치면서 풀체인지에 가까운 변화를 만들어냈다. GDI 에서 MPI 엔진으로, DCT 에서 CVT(IVT) 로 파워트레인까지 바뀌어 사실상 풀체인지에 가까운 변화다. 특히, 외형적으로는 엣지있는 변화가 가장 큰 눈길을 끌고 있다. 과연 더 뉴 아반떼는 어떤 느낌일까? 사실 한마디로 표현하면 "아반떼는 아반떼다" 라고 표현할 수 있다. MPI + CVT 디젤모델이야 그대로이지만, 가솔린은 GDI 에서 MPI 로, 7단 DCT 에서 CVT(IVT) 로 바뀌었다. 현대자동차가 밝힌 MPI 엔진으로의 변화의 이유는 환경과 연비. 그리고, 정숙성이 가장 큰 이유였다고 하며, CVT 의 변화 역시 환경과 연비가 가장 큰 이유라고 한다. 더 뉴 아반떼는 1.6리터..

더 뉴 아반떼, 삼각떼가 된 사연

자동차 시승기 RGB STANCE 2018. 10. 12. 18:51

더 뉴 아반떼, 왜 삼각떼가 되었나? 아반떼. 아반떼는 무난한 디자인에 가성비 좋은 차라는 인식이 강했다. 그런 아반떼가 '더 뉴 아반떼' 로 페이스리프트를 거치면서 많은 변화를 보여주었고, 파워트레인까지 바꿔주었다. 왜 그렇게 바뀌었을까? 현대자동차의 H-블로거데이를 통해 간단한 시승을 해보고 담당자분들과 여러 이야기를 할 수 있었다. 그리고, 왜 삼각떼가 되었는지에 대한 설명을 해주었다. 파워트레인은 왜 바뀌었나? 디젤엔진의 파워트레인은 그대로이지만, 가솔린은 GDI 엔진이 아니라 MPI 엔진이 적용되었다. 더 정확히는 DPFI 라는 듀얼포트 인젝션 엔진인데, 엔진과 변속기를 바꾼 이유는 환경과 비용적인 이유를 들었다. 물론, 직분사 엔진의 구조상 내구성에 대한 염려도 있었던 것으로 파악된다. GDI..

완전히 공개된 아반떼 F/ L, 무엇이 달라졌나?

자동차 뉴스 RGB STANCE 2018. 8. 22. 17:48

현대 아반떼 F/L 의 모습! 디자인이야 호불호가 갈리는 부분이다. 그런데, 생각만큼보다는 나름 괜찮아보이기도 한다. 현대 아반떼 페이스리프트(부분변경 모델)의 사진은 기존의 아반떼 AD 와 달리 더욱 커진 대형 라디에이터 그릴과 함께 '르 필 루즈' 디자인 언어가 들어갔다. 확실하게 달라진 부분은 프론트 범퍼와 헤드라이트, 본넷 디자인이며 측면의 모습은 그대로 유지가 되고 있다. 프론트의 헤드라이트는 프론트 그릴까지 들어와 있어서 강렬한 인상을 보여주고 있고, 리어 콤비네이션 램프 역시 기존 AD 모델과는 확연히 다른 느낌을 보여주고 있다. 특히 리어 콤비네이션 램프는 유희왕 헤어스타일 처럼 뾰족함이 특징이며, 리어 디퓨저가 장착되어 스포티함을 더해주고 있다. 실내 디자인 역시 크게 달라지지는 않았지만..

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