RGB STANCE

자동차 칼럼 (57)

자동차를 구매하는 시대는 끝났다

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 12. 28. 20:22

자동차 구매의 시대는 끝났다 곧 다가올 2030년 이후의 미래에서 자동차 시장은 전통적 자동차 제조사들은 더욱 강자의 자리를 굳히게 될 것이며, 스스로 진입장벽을 더욱 높이는 한편, 제조사들이 '제조사' 에서 '이동서비스' 업체로의 변화를 꾀할 것이다. 바야흐로 자동차 자체를 구매하는 시대에서 '이동' 을 구매하는 이동서비스의 시대가 도래하게 될 것이기 때문이다. 시대는 어떻게 변하고 있나? 우리는 이미 많은 시대의 변화를 배웠다. 수렵의 시대에서 농경사회로. 그리고, 공업의 발전과 금융업의 발전 등 말이다. 자동차 산업 역시 크게 다르지 않다. 지난 11월 28일에 GM 은 캐나다 온타리오주 오샤와(Oshawa) 공장 운영을 중단할 것이라고 전했다. 그 외에도 GM 은 전세계적인 구조조정을 통해 공장을..

중국만을 위한 자동차

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 21. 20:13

오직, 중국만을 위한 자동차 중국의 경제성장과 함께 시장규모 자체도 커졌지만, 럭셔리 시장이 상당히 커진 상태다. 그러다보니, 각 제조사들이 오직 중국만을 위한 자동차 모델을 선보이기도 하고 있는데, 중국만을 위한 자동차는 어떤 것이 있을지 한번 살펴보자. 미리 설명하자면 중국은 지금 세계에서 가장 큰 자동차 시장이 되었다. 미국을 제치고 세계에서 가장 큰 규모다. 롤스로이스 팬텀 2011년에 롤스로이스는 2012년 용의 해의 맞이해서 중국을 위한 롤스로이스 팬텀을 선보인 적 있다. 자존심 강한 롤스로이스가 중국을 위해 만든 팬텀은 실내외의 모습을 바꾼 것으로, 중국인들이 좋아할만한 황갈색 컬러와 골드컬러가 조화로운 럭셔리함을 만들어냈고, 곳곳에 용무늬를 새겨넣었다. 실내에도 용무늬 자수로 시트를 만들어..

성에제거, '에어컨' 을 켜야 한다

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 20. 11:53

겨울철 성에제거, '에어컨' 을 켜야 한다 어느덧 아침에 영하의 날씨다. 정말 추워진 날씨에 지하주차장 등의 실내주차가 아니라면, 아침 출근할 때에 자동차 앞유리에 잔뜩 낀 '성에' 로 스트레스를 받을 수 있다. 그런데, 이 성에제거를 제대로 하려면 어떻게 해야 할까? 히터? '에어컨' 이 가장 효과적이다. 성에는 왜 생길까? 성에가 많이 끼는 이유는 자동차 실내외의 온도차 때문이다. 추운 날에 히터를 틀고 집까지 와서 주차를 해놓고, 밤새 추워진 날씨 탓에 온도차가 커지면서 성에가 끼게 되는 것이다. 그런데 왜 '에어컨' 을 켜라는 것일까? 성에가 생기는 이유가 큰 '온도차' 에 의한 것인 만큼, 그 온도차를 줄여주기 위해서 히터가 아니라 '에어컨' 을 켜야 하는 것이다. 히터를 틀면 온도차가 더욱 커..

현대차, 판매부진의 이유에 대해 생각해보자

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 14. 13:54

현대차, 판매부진의 이유에 대해 생각해보자 최근 현대자동차는 글로벌 판매량 감소와 함께 시장점유율이 하락했다. 중국에서의 판매량은 2014년, 10.4% 대에서 2018년 4.8%(7월 기준) 로 급격한 하락을 했다. 물론, 사드(THAAD) 에 따른 영향도 있겠지만, 그 외의 다양한 판매부진의 이유가 분명 있다. 중국 뿐 아니라, 미국에서도 지금 문제가 있다. 제네시스 브랜드의 판매량이 전년대비 79.1% 감소하는 등, 내외적으로 판매부진에 대해 진지하게 생각을 해볼 필요가 있다. 미국시장에서는 트럼프의 시장압박이 문제고, 중국은 사드가 문제라고 볼 수 있는데, 각 나라의 특정 문제를 제외하고 나면, 세계에서 가장 큰 자동차 시장인 미국과 중국에서 공통적인 문제점들을 발견할 수 있다. 그 중 하나는 바..

자동차 회사의 독특한 엔진 콜라보레이션

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 12. 15:21

자동차 회사들의 엔진 콜라보레이션 하나의 자동차 회사에서 자동차 부품의 모든것을 다 만들지 않는다는건 다들 알고 있을 것이다. 그런데, 자동차의 핵심이라 할 수 있는 엔진! 그 엔진에 대해서 아주 독특한 콜라보레이션들이 있다. 때론 엔진을 공유하고, 때로는 그대로 갖다쓰기도 한 자동차 엔진! 어떤 것들이 있을까? 알파로메오(Alfa Romeo) Stelvio Quadrifoglio + 페라리(Ferrari) 알파로메오의 SUV 모델인 Stelvio Quardriflio 에는 페라리(Ferrari) 의 엔진이 들어가 있다. 페라리는 아무에게나 엔진을 주지 않는다. 하지만, 이탈리안 끼리는 뭔가 통하는게 있는지, 알파로메오에게 페라리의 엔진을 허락했다. 2.9리터 6기통 트윈터보 엔진으로 510마력의 출력을..

알고보면 배다른 형제들?

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 7. 18:24

같은 플랫폼을 쓰는 차량들, 알고보면 같은차? 우리가 타고 다니고, 도로에 다니는 차량 중에는 껍데기만 다르고 플랫폼을 공유하는 그런 차량들이 있다. 물론, 그렇다고 스펙이 같은건 아니지만, 플랫폼을 공유하는 차들이 꽤 있는데, 이런 내용들을 알고 나면 지나가는 차들이 새롭게 보이기 시작한다. BMW Z4 와 토요타 수프라(Supra) 가 플랫폼을 공유하고, 파워트레인 등까지도 공유해서 신차를 개발했다는 것은 많이들 아는 사실이다. BMW 의 4세대 Z3(G29) 모델은 벌써 공개되었고, 기존 Z4 와 다른 소프트탑을 탑재했다는 것이 특징이며, 50 : 50 의 무게배분을 통해 드라이빙 퍼포먼스의 뛰어남을 강조했다. 한편, 토요타(TOYOTA) 의 수프라는 16년만에 부활하는 5세대 모델로 2014년에 ..

CVT 사용이 늘어나는 이유는?

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 5. 23:44

CVT 의 사용이 늘어나고 있다. 그 이유는 뭘까? 전세계적으로 CVT 의 사용이 증가하고 있다. CVT 변속기는 흔히 말하는 '무단변속기' 로, 기어비가 끊김없이 연속적으로 변할 수 있으며, 변속이 부드러운 점이 큰 특징이다. CVT 의 인식이 아직 그리 좋지는 않지만, 제조사들은 CVT 의 사용을 늘려나가고 있다. 대체 그 이유가 무엇일까? FEV 라는 엔지니어링 컨설팅 업체에서 공개한 자료에 따르면, CVT 의 적용은 2030년이 되면 5% 가량 증가해 전체 20% 이상을 차지할 것으로 보이며, DCT(듀얼클러치)의 사용률을 뛰어넘을 것으로 예상하고 있다. DCT 역시 연비와 운전의 재미를 위해 많이 사용되고 있지만, 무겁고 고장이 잦으며, 비싼 편이라 사용률이 증가할 것으로 예상되지 않는다. 반면..

정유사는 그동안 무엇을 했나?

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 5. 21:24

그동안 정유사는 무엇을 했나? 뜬금없이 웬 정유사 이야기인가 싶을 것이다. 하지만, 이제는 정유사에게도 좀 따져봐야 한다. 자동차 산업은 지금껏 눈부신 발전을 해왔고, 소재와 안전, 성능, 연비, 환경과 함께 ICT 의 발달까지 우리 사회의 발전과 함께해왔다. 무엇보다 자동차 제조사는 성능과 연비를 끌어올리는 동시에 배출가스에 대한 규제까지 만족시켜야 하기 때문에 제조사 입장에서는 언제나 힘든 도전인 것이 사실이다. 그런데, 자동차 제조사와는 달리, 정유사는 지금껏 어떤 발전을 했을까? △ Edmund Muskie(머스키 상원의원) 1970년 머스키 상원의원은 미국의 대기오염 방지법. 일명 '머스키 법' 을 만들었다. 당시의 자동차에서 각각 평균 질소산화물의 배출량을 90% 로 줄여야 하는 것이 주 내용..

베트남의 모터쇼는 어떤게 다를까?

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 11. 1. 10:35

베트남의 모터쇼, 무엇이 다를까? 베트남 출장 중에, 호치민 7군 지역의 푸미흥이란 곳에서 열린 모터쇼에 잠시 들렸다. 과연 한국의 모터쇼와는 얼마나 다를까? 하는 호기심에 직접 다녀왔다. 맨 처음 눈에 들어온 것은 수많은 오토바이다. 이곳 베트남은 교통수단으로 자동차보다 오토바이를 더 많이 타고 다니고 있기에 한국의 주차장과는 좀 다른 모습이다.그리고, 실내가 아닌 야외에서 눈에 띈 것은 스바루 부스였다. 간이 오프로드 코스를 만들어 놓고 고객들에게 직접 사륜구동의 성능을 체험할 수 있도록 해 놓았다. 사실 너무나 간단한 코스여서 저게 관심을 끌까? 싶었지만, 의외로 많은 사람들이 관심을 갖고 체험을 하는 것을 알 수 있었다.동남아 대부분에서 일본차들을 종종 볼 수 있다. 베트남에서도 토요타, 혼다 등..

자전거 헬멧 의무화보다 급한건 '안전교육'

자동차 칼럼 RGB STANCE 2018. 10. 5. 19:52

자전거 헬멧 의무화보다 '안전교육' 이 우선 아닐까? 지난 9월 28일부터 도로교통법이 일부 개정되면서 자전거 운전자와 동승자의 헬멧 착용이 의무화되었다. 아직 홍보부족으로 잘 알려져있지도 않지만, 찬반 양론이 팽팽하다. 그런데 단속을 하고, 헬멧 착용을 의무화하는 것보다 중요한 것은 자전거를 안전하게 타고 다닐 수 있도록 '안전교육' 을 하는 것이 우선 아닐까? 자동차 운전자, 보행자, 자전거 운전자 모두에게 필요한 교육 말이다. 일단, 자전거 헬멧 착용 의무화에 대한 찬반양론을 알아보자. 자전거 헬멧은 도로위에서 혹시 모를 사고에 대비해 머리를 보호하기 위한 것으로, 뉴질랜드의 경우에는 1993년도부터 헬멧 착용 의무화를 시행했다. 처음 3년동안에는 머리부상 비율이 19% 감소했지만, 이후에는 큰 변..

Copyright © 'RGB STANCE' All Rights Reserved

티스토리툴바